Содержание
Железнодорожные светофоры – это необходимый инструмент для безопасного движения поездов. Они устанавливаются на въездных и выездных путях, маневровых перегонах и станциях.
Сигнализация светофоров состоит из трех цветов: красный, желтый и зеленый. Красный означает полное запрещение проезда, зеленый – разрешение движения, а желтый – предупреждение о предстоящем препятствии.
Машинист поезда должен соблюдать все показания светофоров. Неправильный подход или проезд светофорного блока может привести к аварии или происшествию на железнодорожном пути.
На железнодорожных перегонах и станциях устанавливаются различные типы светофоров: главные, повторительные, предупредительные и путевые.
Светофоры главной мачты разрешают или запрещают въезд на станцию или перегон. Предупредительные светофоры подаются впереди красного света главного светофора и предупреждают о готовности к постановке на маршрутные пути.
Светофоры путевых мачт предназначены для подачи различных сигналов машинистам поездов на разных станциях и перегонах. Светофоры локомотивных мачт устанавливаются непосредственно на локомотиве или другом производственном вагоне и предназначены для пользования владельцу производственных путей и второстепенных путей.
Общее показание светофоров на железнодорожном транспорте – остановиться перед красным сигналом и продолжить движение при зеленом. При желтом светофоре необходимо быть готовым к остановке перед следующим светофором.
Принципы работы светофоров
Светофоры на железнодорожном транспорте работают на основе принципа регулирования движения поездов и машинистов на входных и выездных участках. Они устанавливаются на проходимых, впереди зоны входного и выходного движения, а также в зоне пересечения главной и маневровой путей.
Основным сигналом светофора является красный огонь, который предупреждает машиниста о препятствии на пути и требует остановиться. На въездных сигналах светофора машинисту разрешается отправляться в путь только при готовности их к пользованию вагонного состава.
Перед остановкой на разрешающий показатель необходимо проверить, не будет ли допущен неправильный маневр, который запрещается в процессе пользования блоками светофоров.
На выездных сигналах светофора машинист может проезжать сигнал при наличии предупредительных, маневровых и маршрутных сигналов. Поляризационные проездные сигналы даются на красном огне, показывающем, что путь открыт общего пользования.
В производственных условиях светофор может быть установлен на путевых мачтах или перегонах, а также на выходных из вагонного парка. В этом случае сигналы подаются на белом или повторительном огне.
Многозначность сигналов предстоит решать в заключительной стадии проектирования линий железнодорожного транспорта, на основе рассмотрения принципов работы светофоров и их свойств.
Основные функции светофоров
Светофоры на железнодорожном транспорте выполняют несколько основных функций:
- Обеспечение безопасности движения поездов и участников движения на железнодорожных перегонах и въездных/выездных участках;
- Регулирование движения поездов внутри железнодорожного участка;
- Оповещение машинистов о состоянии пути впереди, а также о наличии возможных препятствий на маршруте следования;
Светофоры имеют несколько видов. Входной светофор показывает машинисту, когда он может начинать движение поезда на станцию, а путевой светофор регулирует проезд поезда на конкретном пути. Проследование поезда на железнодорожном участке контролируется с помощью маршрутных светофоров.
Светофоры могут быть расположены на мачтах, на локомотивном блоке, на вагонах. Они подаются поезду различными способами, например, по проводам или радиоканалу.
Среди основных показаний светофоров можно выделить три основных цвета: красный, желтый и зеленый. Красный означает, что проезд поезда запрещается, желтый свет означает готовность к остановке, а зеленый – разрешение на проезд поезда.
Помимо основных сигналов, светофоры могут иметь дополнительные показания, такие как предупредительный сигнал (желтый с мерцанием) и сигнал «стоп» (красный с белым). Эти показания подаются машинисту в случае наличия препятствий на маршруте или необходимости остановиться по другой причине.
Важно заметить, что при неправильном показании светофора машинист обязан остановить поезд и проинформировать об этом владельца или эксплуатирующую организацию железной дороги.
Принцип управления работой светофоров
Железнодорожные светофоры устанавливаются на знаковые мачты и выполняют функцию регулирования движения поездов на перегонах.
Устройство светофорной сигнализации обеспечивает возможность управления работой светофоров при прохождении поезда через перегон. Сигналы, подводимые к светофорам, подаются с центрального поста начальника движения и регулируются с помощью блок-контроллеров.
Светофоры имеют три основных цвета: красный, желтый и зеленый. Красный цвет означает полную остановку, а зеленый указывает на готовность к движению. Желтый цвет используется как предупредительный сигнал.
Показания светофорных сигналов регулируют движение поездов на выездных путях станций, на въездных путях станций, на проходных и маневровых путях, а также на путях, отведенных для выездного движения вагонов и локомотивов.
При приближении поезда к светофору, на локомотивном положении виден повторительный светофор. Если на знаковой мачте замкнут лунный круг, то залит зеленым светом повторительный светофор, и поезду разрешается ехать впереди на следующий сигнал светофора. Если замкнут ромб, то на повторительном светофоре загорается красный цвет, а на локомотиве – белый. Это означает, что необходимо остановиться перед светофором.
Светофоры устанавливаются на въездных путях станций, на выездных путях станций, на проходных и маневровых путях, а также на путях, отведенных для выездного движения вагонов и локомотивов. На выходных путях и входных путях в производственных показаниях светофоров можно использовать только красный и зеленый цвета.
Блок-контроллеры задают автоматические показания светофоров, которые запрещают неправильный въезд и выезд на перегонах. В случае обнаружения препятствия на пути, сигнализация останавливает поезд на предупредительных светофорах. Это препятствует возможности опасной ситуации на железнодорожном транспорте.
Таким образом, светофорная сигнализация на железнодорожном транспорте является главной навигационной системой, которая обеспечивает безопасность движения на перегонах.
Конструкция светофоров
Железнодорожные светофоры состоят из мачтового блока, в котором располагаются световые сигналы. Для предупредительных, маневровых и маршрутных сигналов используются белые, зеленые и желтые огни. Для запрещающих и остановочных сигналов – красные огни. Помимо этого, на мачте устанавливаются показатели, указывающие на наличие препятствия на пути.
Въездные и выездные светофоры используются для регулирования движения на перегонных участках и станциях. Подающие сигналы на этих светофорах определяют готовность пути для проезда поезда. Каждый светофор имеет повторительный световой сигнал, который позволяет лучше просматривать положение светофора при движении со стороны.
Управление работой светофора осуществляется машинистом поезда. При подаче сигналов на входной светофор, он должен остановить поезд и дождаться смены показания на мачте. Запрещается подавать показание светофора для выезда без готовности пути. При неправильном прохождении сигнала запрещения локомотивом или вагонами, машинист должен остановить поезд и передать информацию владельцу пути о произошедшем.
Для общего пользования на железнодорожных станциях устанавливаются проходные светофоры, которые определяют въездные и выездные пути на станцию. На локомотивном и входном светофорах устанавливаются дополнительные показатели, определяющие главную и подачу пути. Для проходных мачт устанавливаются показатели наличия свободного пути на производственных путях и возможность отправления поезда.
Основные элементы светофора
Сигнальные мачты – главный элемент светофора, содержащий красный, желтый и зеленый огни, которые обозначают различные режимы движения поездов. Мачты бывают высотой две или три метра, установлены на путевом блоке и имеют несколько сигналов.
Предупредительные сигналы – зеленый свет предупреждает о готовности движения, желтый – о предстоящем остановиться, красный – о близости препятствия.
Путь общего пользования – это путь, который можно использовать любым поездом, если на нем нет других ограничений.
Маневровый путь – это путь, используемый только для маневрирования (например, перестановки вагонов).
Сигналы для входа на перегон – зеленый огонь на основной мачте светофора должен показывать машинисту, что разрешается въезд на перегоны.
Сигналы для выхода на перегон – зеленый огонь на повторительной мачте светофора должен показывать машинисту, что разрешается проходить на следующий перегон.
Показания сигналов для выезда – машинист должен предварительно убедиться, что на путевом блоке показания сигналов для выезда на линию соответствуют сигнальному окружению пути и соответствующему процессу отправления поезда.
Сигналы для въезда на перегон – зеленый цвет представляет собой признак возможности въезда на перегон, желтый – признак о необходимости остановить поезд перед перегоном, красный – о неправильном положении локомотива или же наличии препятствия на перегоне.
Сигналы для движения на избыточной скорости – движение поезда на избыточной скорости разрешается только при снятии соответствующих предохранителей и показаний светофора.
Сигналы для проезда на главной линии – машинист должен проходить перекрестки только после получения разрешения от светофора на главной линии.
Сигналы для проезда на автоматических переездах – зеленый свет для прохода, желтый – предупреждение о скором закрытии, красный – остановиться перед автоматическим заграждением.
Показания сигналов для отправления – машинист должен проверить показания сигналов на светофоре для отправления: зеленый свет означает разрешение на отправление, желтый – предупреждение о скором завершении отправления, красный – отправление запрещено.
Типы светофоров в железнодорожном транспорте
На железной дороге используют различные типы светофоров, которые делятся на несколько категорий:
- Предупредительные светофоры – подаются владельцу пути для предварительной готовности к движению. Подача световых сигналов происходит в зеленом, желтом и красном цветах, которые повторяются в разной последовательности.
- Выездные светофоры – устанавливаются на въездах на перегонах. Эти светофоры подаются владельцу пути на входные маневровые пути, пользуясь одним блоком и двухпоследовательным подачей в зеленом и красном цветах.
- Путевые светофоры – установлены на пути и мачтах на заградительном блок-посту и общего пользования. Эти сигналы светофоров подаются владельцу пути на основании показаний путевых отметок для движения либо остановки на пути, сообщая машинисту о положении путевого блока.
- Локомотивные светофоры – установлены на локомотивном пути и подаются владельцу пути для пользования локомотивом на указанный маневр. Эти сигналы имеют зеленый и красный цвета и запрещается проходить, если светофор находится в красном положении.
- Маршрутные светофоры – установлены на маршруте, находящихся в производственных объектах. Они подаются владельцу пути на перемещение вагонов в соответствии с маршрутом и при отправлении. Светофор имеет три состояния: зеленый, белый и красный.
- Выездные светофоры на двух ветках дороги – установлены на въездных местах двух веток дороги и подаются владельцу пути для проезжания на две ветки дороги.
- Повторительные светофоры – устанавливаются на въездных местах, на основании которых машинист получает информацию о состоянии дороги, препятствии на пути, работающие светофоры на перегонах и многое другое. Светодиоды могут иметь белый, красный и лунно-белый цвета.
Важно помнить, что на железной дороге все светофоры имеют свой смысл и локомотивист должен обладать всей необходимой информацией для безопасного пути. Правильное использование и понимание сигналов светофоров обеспечивает безопасное движение на железнодорожном транспорте и предотвращает неправильный выезд или проход по железной дороге.
Смотрите так же — Приказ Министерства транспорта РФ от 23 июня 2022 г. N 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
Особенности установки светофоров на железнодорожном транспорте
Светофоры на железнодорожных перегонах устанавливаются на специальных мачтах и блоках, расположенных в разных местах. Они помогают машинистам следить за свободным проездом пути и предупреждают о препятствиях на пути следования.
Подающие сигналы светофоров подключаются к общей схеме железнодорожной сигнализации и контролируют движение поездов в выездных движениях, въездных и маневровых путях. Выходные сигналы подаются в блок управления движением поездов.
Показание светофоров находится впереди локомотива или вагонов и дает машинистам возможность вовремя остановиться на перегонах в случае препятствия на пути. Если светофор горит красным, движение поездов запрещается. А если огонь горит белым, разрешается движение.
Для управления на перегонах и въездных путях используются маршрутные светофоры, а для маневровых путей – повторительные. Предупредительные сигналы на железнодорожных перегонах даются в виде красного и белого сигналов. Они дают машинисту знать об особенностях следования на этом участке пути.
| Цвет светофора | Описание |
|---|---|
| Красный | Запрещено проезжать |
| Белый | Разрешено проезжать |
| Предупредительный | Требуется особый режим движения |
При неправильном прохождении светофора на железнодорожном транспорте возможны серьезные последствия. Владельцам и операторам железнодорожных путей следует внимательно следить за оборудованием и соблюдать правила безопасности при отправлении поездов.
Требования к месту установки светофоров
Железнодорожные светофоры – это предупредительные средства, показывающие машинистам и владельцам маневровых машин показания путевых и маршрутных светофоров впереди или на общем блоке на ограждениях въездных и выездных путей на станциях, на путевых перегонах и в других местах, где происходит пересечение железнодорожных путей.
Светофоры должны быть установлены на заградительном блоке или на специальной мачте, строго соблюдая расстояние между ними и направляющими путями. На блоках устанавливаются один или две световых группы (блоки), указывающие на положение находящихся на перегоне вагонов и локомотивов.
На входных путях светофоры устанавливают на расстоянии от входа на станцию не более 300 метров от стрелок или от крайней путевой нити. На выездных путях – на расстоянии не более 50 метров от главной путевой нити.
Перед светофором должна быть нарисована белым краской лунно-подобная знакомая схема, которая предупреждает машиниста о скором приближении к светофору.
Светофоры могут быть как повторительные, так и главные. При этом главный светофор имеет большее значение и в случае его показаний машинист должен остановиться и дождаться передачи показаний от следующего светофора. Повторительный светофор служит для дополнительной проверки показаний главного светофора.
Светофоры могут подаваться на готовность перед отправлением поезда или вагона, находящихся на проходных перегонах и в других местах производственных нужд, где производится перевод вагонов и локомотивов.
Запрещается проезжать светофор и взбираться на мачту светофора, а также использовать подающие показания или водить машиниста без соответствующего удостоверения.
Процедура установки светофоров на железнодорожных путях
 |
Видео (кликните для воспроизведения). |
Установка светофоров на железнодорожных путях производится в соответствии с правилами, утвержденными в порядке, установленном законодательством. Количество светофоров на железнодорожной станции зависит от ее функционального назначения.
При установке светофоров учитывается скорость движения поездов, наличие разных типов вагонов и грузов, а также особенности путей и перегонах. Светофоры могут быть установлены как на въездах, так и на выездах из станции.
Светофоры устанавливаются согласно путевому графику движения поездов и могут иметь несколько показаний в зависимости от положения поезда. Например, на маневровых путях могут быть установлены повторительные светофоры, показывающие готовность следующего пути в движение.
При подаче сигнала светофора о красном цвете движение поезда или вагонов по данному пути или перегонах запрещается, вход на оговоренный участок пути не разрешается. Если светофор показывает зеленый или белый с дополнительным сигналом предупреждения, то разрешается проезжать участки путей.
Перед входной блок-пост и на въездных путях устанавливается светофор, показывающий открыт ли путь или закрыт для движения. Если светофор показывает желтый сигнал, то проезд разрешается только в том случае, если машинисту автоматически подается активный сигнал — гашетка.
Для общего пользования устанавливаются светофоры, подающие предупредительные сигналы при приближении поезда к разъезду или путепроводу с неправильным маршрутом движения.
Светофоры на железнодорожных путях устанавливаются на мачтах или на специальных установках на земле. Владельцу железнодорожного транспорта предоставляется возможность контроля работы светофоров и их обслуживания в целях обеспечения безопасности движения.
Принципы цветовой информации
Светофоры на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении безопасности движения поездов. Их основной задачей является предупреждение машиниста об опасности на пути следования, а также подача указаний на перегонные пункты входного и выходного направления.
Сигналы светофоров состоят из трех цветов: красного, желтого и зеленого. Каждый цвет имеет свою индивидуальную значимость в системе световой сигнализации.
Красный цвет – это сигнал остановки, который подается на въездных сигналах и маневровых путях, а также на путях проходных перегонов. Он предупреждает машиниста о наличии препятствия на пути следования и требует немедленного остановки поезда.
Желтый цвет подается на въездных, выездных и маневровых блоках и сигнализирует о готовности пути. Этот цвет используется также на маршрутных перегонах и пограничных станциях. Он означает, что путь свободен, но следует быть готовым к остановке в случае наличия препятствий впереди.
Зеленый цвет на железнодорожных светофорах – это сигнал движения и подается на выездных блоках и маневровых путях. Он разрешает поезду проезжать на выделенном участке без остановок, при этом машинист должен соблюдать скоростной режим.
Помимо основных цветов на светофорах на железнодорожном транспорте используются также дополнительные сигналы. К ним относятся: предупредительные сигналы (желтый мигающий свет), подается при подаче сигнала красного или желтого цвета; повторительные сигналы, которые расположены на мачтах или на локомотиве и показывают цвет сигнала на блоке впереди; световые сигналы для отправления поезда, которые подаются владельцу поезда перед выездом из станции.
Таким образом, путевые светофоры на железнодорожном транспорте предоставляют машинистам информацию о состоянии пути перед выездом или въездом на перегон, а также на маневровых путях. Благодаря использованию цветовой информации и системе сигнализации возможно обеспечить безопасное движение поездов на железнодорожных перегонах.
Значение световых сигналов на железнодорожном транспорте
На железнодорожных перегонах и въездных развязках светофоры являются важными элементами регулирования движения поездов. Сигнализация светофора подает предупредительные и маневровые сигналы, оповещая машинистов о событиях, которые могут возникнуть впереди на пути движения.
Светофоры на железнодорожном транспорте могут содержать до трех секций: красной, желтой и зеленой. Красный огонь означает остановку поезда перед светофором в положении закрытого пути. Запрещается использование проходных путей и выезжать на главную. Желтый огонь означает готовность светофора к режиму «Остановка через» на входном пути и смену возможного открытого пути на закрытый. Зеленый огонь означает, что на путевом блоке выделен открытый путь впереди машиниста, и разрешается его проезд до следующего светофора.
Процесс работы светофора на железнодорожном транспорте регулируется по маршрутным показаниям. Сигналы, подающиеся на светофорном мачте, должны соответствовать показанию сигнала на въездной и выездной стороне.
В случае, если светофор выдает неправильный сигнал или на перегоне появились препятствия в движении, машинист должен обращаться к владельцу пути и информировать о данном происшествии. Некоторые светофоры на железнодорожном транспорте также могут содержать повторительный огонь для уточнения действующих показаний.
Важно помнить, что на железнодорожных перегонах и въездных развязках также могут использоваться другие сигнальные устройства: предохранительные и заградительные сигналы, огни на локомотиве и вагонах. Такие сигналы помогают машинисту ориентироваться в пространстве, предупреждают о положении пути и оповещают о наличии препятствий.
Таким образом, понимание значения световых сигналов на железнодорожном транспорте является важным аспектом техники безопасности. Машинист, следя за показаниями светофора, может своевременно реагировать на изменения в производственных ситуациях и обеспечивать безопасность своего поезда и окружающих.
Цветовая гамма светофоров и их назначение
Светофоры на железнодорожном транспорте играют особую роль в обеспечении безопасности движения поездов. Они состоят из трех цветов: красного, желтого и зеленого.
Красный огонь на светофоре говорит о запрете движения. Этот сигнал показывается на светофорах в заградительном положении, на проезжих местах и на въездных сигналах в станционных и промежуточных перегонах. Маневровые сигналы находятся на мачтах в тех местах, где выполняются операции по перемещению вагонов в составах поездов и при маневрировании локомотивов.
Желтый цвет на светофорах имеет предупредительное значение. Подача желтого света означает, что движение должно быть остановлено перед светофором, если его показание необходимо уточнить.
Зеленый цвет на светофоре означает разрешение на проезд. Зеленый блок показывает, что путь свободен и можно продолжить движение впереди.
Также на светофорах для общего пользования, за исключением входных и выездных сигналов, могут быть установлены повторительные секции для уведомления машинистов о состоянии пути впереди. Они подаются поездом при подаче основного блока и показывают готовность пути или наличие препятствий на путевом участке. При неправильном проходе сигнала на пути, который находится в производственных целях, бывший владелец проходных сигналов может быть оштрафован.
Техническое обслуживание светофоров
Светофоры на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении безопасности движения поездов на перегоне и въездных участках. Однако, как и любое техническое устройство, они требуют технического обслуживания.
Все светофоры проверяются механиками на производственных площадках, где они регулярно проходят профилактические работы по замене ламп, тестированию проводки и другим параметрам.
Перед отправлением поезда машинист должен получить показания повторительного светофора, который находится на путевом блоке. А также предупредительные показания на выездных маневровых путевых светофорах и на блоках локомотивного пути перед въездом на перегон дальнейшего пути.
Если светофор не работает или показывает неправильный сигнал, то машины и поезда не могут проходить через перегон. В таком случае машинист должен остановить поезд и сообщить об этом владельцу светофора.
В общем, светофоры на железнодорожном транспорте являются обязательным средством обеспечения безопасности движения поездов.
- Проверка ламп и проводки;
- Повторительные показания;
- Предупредительные показания;
- Обратная связь с владельцем светофора.
Техническое обслуживание светофоров включает в себя проверку показаний повторительного, предупредительного и блочного светофоров на перегонах и въездных участках. Также, проверяется корректность работы светофора на маневровых путевых и выездных участках. Белый цвет используется как общий показатель готовности к отправлению поезда, а красный – как запрет на движение.
Важно отметить, что светофоры, размещенные на въездных и выездных путях, предназначены для предоставления информации машинистам, которые движутся по знакам маневровых путевых и блоков локомотивного пути. Использование светофора заблаговременно позволяет избежать столкновений и других препятствий при движении поезда.
В целях обеспечения безопасности пути и проезжающих по нему поездов, на показания светофоров нельзя полагаться исключительно. При движении поезда всегда необходимо учитывать динамические факторы и действовать адекватно ситуации впереди, на пути движения. При обнаружении препятствия на пути движения, машинист должен немедленно принять меры для остановки поезда.
Светофор на железнодорожном перегоне – это важное устройство, которое регулирует движение поездов. Он состоит из двух мачт, на которых установлены световые сигналы.
Главная мачта показывает машинисту, можно ли производить движение поезда по главному пути. Если световые сигналы на главной мачте выдают красный цвет, то поезд должен остановиться перед светофором и не производить движение до смены светового сигнала на зеленый. Если же на главной мачте горят зеленые сигналы, то машинист может продолжить движение по главному пути.
Маневровая мачта управляет движением по маневровым путям. Она может быть открыта в двух положениях – впереди и сзади. Если маневровая мачта закрыта, то движение по маневровым путям запрещается. Если же маневровая мачта открыта впереди, тогда машинист может двигаться вперед по маневровому пути. Если же маневровая мачта открыта сзади, то разрешается движение задним ходом по маневровому пути.
На светофоре предусмотрены также предупредительные сигналы, которые подаются перед основными световыми сигналами. Эти сигналы обычно используются при движении поезда на большой скорости или при наличии предпосылок для остановки поезда.
Запрещается проезжать железнодорожный перегон, если на светофоре горит красный сигнал. Это свидетельствует о том, что на перегоне возможно находится другой поезд. Также нельзя проезжать перегон, если на светофоре горят предупредительные сигналы.
Показания светофора на железнодорожном перегоне являются обязательными для всех владельцев вагонов и локомотивов. Движение поездов разрешается только при зеленом сигнале на главной мачте светофора и открытой маневровой мачте.
Важно следить за положением световых сигналов на светофоре, чтобы избежать неправильных действий, которые могут привести к опасным ситуациям на железнодорожном перегоне.
Периодичность технического обслуживания светофоров
Железнодорожные светофоры – это важнейший элемент, обеспечивающий безопасность движения на железнодорожном транспорте. Поэтому, регулярное техническое обслуживание светофоров является необходимым условием для надежной работы.
Техническое обслуживание светофоров проводится на всех путевых разъездах, входных и выходных перегонах, а также на промежуточных станциях. Ведь даже небольшая неисправность или неправильное показание светофора могут привести к серьезным последствиям, например к авариям.
В ходе обслуживания проверяются состояние мачт и подвесов светофоров, работоспособность сигнального оборудования, правильность подачи питающего напряжения и другие технические параметры. Обязательно осуществляется проверка предупредительного, красного и белого огней, а также повторительного светофора на лунной мачте.
Согласно ГОСТ Р 55597-2013 «Установки и сигналы светофорные железнодорожные. Общие технические условия» на большинство светофорных путевых разъездов устанавливаются маневровые светофоры. Для контроля направления движения по маршрутным путям – маршрутные светофоры, а на не электрифицированных участках дорог – сигнализация потока движения.
Время технического обслуживания железнодорожных светофоров зависит от места установки. Например, сверхустановочные светофоры обслуживают ежегодно, кроме случаев, когда выполняются ремонтные работы по блокированию перегона. Поверхностные светофоры обслуживают один раз в два года, на них подача питания осуществляется при закрытом путевом блоке.
Важно помнить, что при неправильном показании светофора машинист должен немедленно остановить поезд, не проезжая сигнальный блок. Перед отправлением поездов машинист обязан убедиться в готовности светофоров по маршруту следования. При поездке в ночное время должен быть особый контроль для предупреждения владельцев выездных машин о нахождении поезда на железнодорожном переезде.
Светофоры на железнодорожном транспорте – это неотъемлемый элемент безопасности движения. Эти устройства обязательно должны быть в исправном состоянии и регулярно проходить техническое обслуживание.
Контроль и диагностика светофоров на железнодорожном транспорте
Светофоры на железнодорожных перегонах и въездах – важные элементы технического обеспечения безопасности движения поездов. Контроль и диагностика работоспособности светофоров необходимы для предотвращения возможных аварий и катастроф.
Основным инструментом для контроля за светофорами являются блоки контроля и диагностики, установленные в локомотивном подвижном составе. Эти блоки осуществляют непрерывный мониторинг работы светофорных устройств, а также обеспечивают связь с центральной диспетчерской.
При подаче сигналов на светофорах, показание огня на мачтах передается на блоки контроля и диагностики в локомотивном составе. Если на мачте главной светофорной группы загорается зеленый цвет – это означает, что разрешается проезжать поезду. Красный цвет на мачте главной светофорной группы означает необходимость остановиться.
Если же светофор на въезде на железнодорожный перегон показывает красный цвет, то вход на перегон запрещается. Перед отправлением поезда машинист должен убедиться в открытом положении входных и выездных светофоров на всех дополнительных путях и участках рельсов, по которым производится движение поезда.
В случае неправильного показания светофора – например, если на въезде на железнодорожный перегон загорается зеленый цвет в присутствии препятствия на пути – машинисту необходимо остановиться и сообщить об этом владельцу или эксплуатирующей организации для принятия мер. Повторительный светофор установлен на расстоянии 500-1000 метров перед светофором основной группы. Если тот или иной светофор не работает, подается предупредительный сигнал остановки на 1500 метров.
Диагностика светофоров на железнодорожных перегонах и въездах должна производиться регулярно, в соответствии с производственными планами и инструкциями. Проверка работоспособности светофоров производится на специальных маршрутных путевых станциях, где имеется необходимое оборудование и персонал для этой цели. Данные о результатах проверок и диагностик подаются на выходные и главную диспетчерские станции.
|
Видео (кликните для воспроизведения). |
Итак, контроль и диагностика светофоров на железнодорожных перегонах и въездах — важные меры по обеспечению безопасности движения поездов и персонала. Владельцы и эксплуатирующие организации должны быть готовы к проведению таких работ и оптимизировать процессы использования светофорных систем в контролируемых условиях.
Вопросы-ответы
-
Как работают светофоры на железнодорожных переездах?Светофоры на железнодорожных переездах работают по принципу: зеленый цвет — движение разрешено, желтый — предупреждение, красный — остановка. Сигнализация светофора осуществляется с помощью оптических или световых сигналов.
-
Почему на железнодорожных переездах ставятся светофоры?Светофоры на железнодорожных переездах ставятся для обеспечения безопасности движения. Данные устройства позволяют контролировать скорость движения транспорта и обеспечивают правильную синхронизацию проезда автомобилей, поездов и других видов транспорта.
-
Какие виды светофоров используют на железнодорожном транспорте?На железнодорожном транспорте используют два вида светофоров: горизонтальные и вертикальные. Горизонтальные светофоры располагаются на мачте и имеют три секции: красную, желтую и зеленую. Вертикальные светофоры устанавливаются на стойке и имеют две секции: красную и зеленую.
-
Каково назначение светофоров на железнодорожных переездах?На железнодорожных переездах светофоры имеют следующие назначения: обеспечение безопасности движения; контроль скорости движения транспорта на переезде; предупреждение о приближении поезда; регулирование проезда автомобилей, поездов и других видов транспорта.
-
Каков принцип работы светофора при приближении поезда?При приближении поезда к железнодорожному переезду светофор переходит в режим предупреждения — желтый мигающий сигнал. После этого светофор переходит в режим остановки — красный сигнал.
-
Влияет ли на работу светофора погода?На работу светофора может влиять сильный туман или снежная метель. В таких случаях светофор может переходить в режим мигания желтого сигнала, что означает, что водителю следует быть особенно внимательным и снизить скорость движения на переезде.
Юрист со стажем работы более 9 лет.
